Norton ES2 1937

Trial Specification

Fortfarande ett mysterium efter 30 års forskning

Att det rör sig om en tävlingsmotor torde vara helt utom all tvivel

Jag hittade motorn i Enebyberg norr om Stockholm i mitten på

70-talet

Specialgjuten topp,

Svarvad cylinder, kompressionsbricka,

Portade insug och avgas kanaler

Ett dyligt arbete kräver både stora kunskaper och tillgång till professionella resurser

Frågorna är många men svaren är få.

Vem har gjort modifieringarna?

Till vad har motorn varit ämnad?

Vem har tävlat med denna motor?

Kan den ha kommit till Sverige från något annat land?

Jag är tacksam för alla upplysningar såväl vilda som försiktiga teorier

Mailadressen finns på första sidan

Cylindern är förvillande lik en vanlig cylinder men vid närmare undersökning visar det sig att cylindern är svarvad och inte gjuten.

Cylinderfoten är rund med kompressionsbricka.

kompressionsförhållandet är med bricka 7.2 : 1 vilket är betydligt högre än för

standard 1937 som var 6,2 :1

Toppen är gjuten i detta utförande.

Den har större insug och avgasport samt att insugningsröret luta snett ner i toppen vilket endast Inter och fabriksracer hade

Samma gjutnummer som standard toppen.

På grund av lutningen på insugningsröret får inte förgasaren plats under en vanlig tank

Därför måste den monteras liggande.

Motorn är idag monterad i en ES2 ram med upplagt avgasrör och

" narrow mudguards".

Senast uppdaterad

2012-11-27 19:22